ずいぶん長い間オフレコの話しだったがニュースに流れてしまっているので書いておこうかな、某国産メーカーの水平対向ディーゼルエンジンのこと。
６気筒はなぜか振動の問題を解決できずに試験中止ということで、ヨーロッパ市場に投入されるのは水平対向４気筒ディーゼルエンジンが先になるようだ。
日本とは全く違いヨーロッパ市場向けにはディーゼルエンジンの投入が必須条件である。車種に関係なくメーカー毎に排出ガスのクリーン度でポイントが計算され、ある点数以上のメーカーは排除されるということでヨーロッパ市場を重視している日本のメーカーは生き残りをかけてディーゼルエンジンを投入しなければならない。ガソリンエンジン仕様を作り続けるとポイントが上がってしまうのだ。
原理的に排出ガスがクリーンなのはガソリンエンジンではなくディーゼルエンジンなのに、日本ではまったく悪者扱い。見た目に判るのは黒煙だけだが、見た目の影響が大きいらしい。灯油を混入させた真っ黒いガスを吐き出す脱税仕様のダンプカーの影響なのか、トラック用に設計されたディーゼルエンジンをそのまま乗用車やＲＶに搭載するようなメーカーのせいなのか．．．
ヨーロッパで売れているのはフォルクスワーゲンやＢＭＷの乗用車でもディーゼルエンジンであり、ガソリンエンジン仕様は日本向けに作っているような感じで比率はかなり低いらしいが、日本ではディーゼルエンジンは悪者扱いなので宣伝されていないし輸入もされていない。クルマ雑誌でもタブーな話題のように感じる。個人輸入されたディーゼルエンジン仕様のクルマは日本の低品質のガソリン仕様よりも遙かに元気良く走る。（昔のＶＷゴルフ・ディーゼルターボもすごかった）
まだまだコストの高いハイブリッドや実用的かどうかもわからない水素エンジンよりも、ヨーロッパの小型高性能ディーゼルエンジン車の輸入に力を入れて欲しいと思う。
私は水平対向４気筒ディーゼルエンジン車が出たら欲しい。テントウ虫をちょっと大きくしたデザインに1600cc水平対向ディーゼルターボエンジンはどうだろう。
どれくらいのレベルに仕上がるのかが楽しみ。諸悪の根源みたいな言い方をされたディーゼルエンジンだけど、スバル頑張って欲しいよね。
もう2年ぐらい経ってますからね。
おそらく今頃は擬装して街中や田舎道を走行させてテストしているんだと思います。
欧州全体でのクリーンディーゼルエンジン車の新車販売台数は もう50%近くになっているらしい。
クリーンディーゼルエンジン車の日本への輸入が無いのは日本の規制が厳しいからということで、次の欧州での規制値をクリアすれば自動的に日本の規制値もクリアされてしまうということで、日本にも輸入されるようになるとのこと。
スバルの６気筒のディーゼルエンジンの振動の問題についてはクリアしたということで。
しかし、コストと比較して「売れない」という理由で中止になったらしい。高すぎる６気筒ディーゼルは誰も買わないだろう、と。audi A4の価格を超えるレガシーなんて誰も買わないんだろうね。
あと、欧州でのハイブリッドの売れ行きというか、ちなみにホンダのインサイトは月に50台しか売れていないらしい（欧州全体でかな）